Atag Qsolar weer op aardgas

Qsolar-schematischSinds zaterdagavond 25 oktober heb ik weer de Atag zonlichtcombinatie (Qsolar) weer ingeschakeld zodat aardgas ter ondersteuning gebruikt (kan) worden.

aardgas-statistiek-26okt2014
Statistieken aardgas vebruik i.c.m. Atag Qsolar t/m 25 oktober 2014

Voor dit jaar zit ik momenteel (25 oktober) op een verbruik van 0,16 m3 per gewogen graaddag, een ‘all time low’. Maar goed: op dit moment, hoe het er voor staat eind van dit jaar dat zal later blijken.

PIR update oktober

Even een korte finale update van het PIR vraagstuk wat ik aangekaart heb bij Rechtsbijstand, uit bezwaar dat netbeheerder (in mijn geval) Enexis mij registreerd in het PIR met onjuiste gegevens en het privacy-hoofdstuk in achterhoofd (want als de netbeheerder verantwoordelijk is TOT aan de hoofdmeter, dan is verdere informatie niet ter zake dienend (mijn mening, ze weten de hoofdzekering toch….)).

Helaas durft ook na een second opinion de rechtsbijstand niet verder te gaan tot een rechterlijke uitspraak. Daarmee is de kous af, en nog steeds geen jurisprudentie voor derden. Maar ben ik boos? Nee hoor… gezien de netbeheerders zich een grotere rol gaan toe-eigenen, politiek (landelijk provinciaal en gemeentelijk) maar blijft slapen (ze verkopen maar wat graag hun belangen aan de netbeheerders, en verkwanselen enige vorm van inspraak zoals ze die nu nog hebben (als aandeelhouders), met de burger als slachtoffer).

Terecht? Nou ja… ga eens met de buren in je straat elkaars jaarnota vergelijken. Schrik en huiver hoe in 1 straat de calorische waarde van aardgas naar eigen inzicht door derden wordt gebruikt om te sturen dat u maar meer mag blijven betalen…. En dat is nog maar een detail. Het enige wat politiek Den Haag bereikt heeft, is dat de netbeheerder zich kan verschansen achter klachten, want ‘het energiebedrijf’ ┬áis aanspreekpunt (en zit helaas noodgedwongen tussen partijen in).

Brammo elektrische motor gespot

brammo-motor
Brammo elektrische motor

Vanavond trof ik geheel onverwacht bij de Gamma in Boxmeer een elektrische motor aan: een Brammo Empulse R.

Bij het afrekenen trof ik de eigenaar aan. In een kort gesprek bleek hij deze in te zetten voor woon-werkverkeer. De actieradius in dagelijkse praktijk is ca. 100-120km op 1 acculading. De ketting wordt automatisch gesmeerd door een systeem wat volgens hem met GPS signaal werkt (waarschijnlijk om de snelheid van de motor te bepalen). Als aanschaf gaf de eigenaar aan dat deze circa 12.000 euro kost. Topsnelheid is vooralsnog circa 170km/u (maar dan lever je veel in op de actieradius). Als elektrische motor is de Empulse R uitgerust met 54pk (40kW) en 90Nm koppel. ZOals je weet is het koppel zeer breed maximaal bij een elektromotor, dus dat zou betekenen dat je ‘schakel-lui’ (relaxed) deze sportieve motor kan besturen!

Als ik de specificaties doorlees, zie ik dat zelfs bij het remmen deze motor gebruik maakt van regeneratief remmen: de rem-energie wordt zoveel mogelijk terug ‘gewonnen’ en als elektriciteit weer opgeslagen in de accu’s. De accu’s zouden volgens de leverancier een geschatte levensduur hebben van 100.000km.

Mocht je meer willen weten, de website www.brammo.com geeft nog veel meer prijs :) Is het wellicht een alternatief voor jou om files te ontwijken, en woon-werkverkeer af te leggen?

 

Fivari OpenEVSE lader

fivari-interface-cables
Diverse verloopkabels kenmerkend bij de Fivari OpenEVSE

Een optie om een elektrisch voertuig op te laden is naast de commerciele oplossingen ook als open source verkrijgbaar. Via het Open EVSE project (Open Electronic Vehicle Supply Equipment) is een praktische oplossing op basis van een microcontroller ook voorhanden. Mijn belgische contact, Filip van Rickstal, heeft voor een vriend en nu ook voor mij een dergelijke laadoplossing gebouwd dankzij het Renault Zoe forum.

Continue reading