Duurzame terugblik op 2015

kingsun-260wp-sept2011-2

Op 31 december heb ik de standen voor gas en de Qsolar opgenomen. Bij deze een voorlopige analyse van deze zaken, evenals details over de zonnestroompanelen en de elektrische auto

Aardgas

Op Mindergas.nl heb ik de laatste meterstand opgegeven Voor 2015 kom ik (van 1 januari tot en met 31 december) op 658 m³ uit.

Grafische weergave gasverbruik over 2015
Mindergas.nl overzicht 2015

Meer verbruikt dan verwacht/gehoopt, en niet door de koude. In de begin maanden heb ik wat problemen gehad wat achteraf door een defecte temperatuursensor te wijten valt. Inmiddels draait de Qsolar zonder problemen verder, maar heeft dus wel onnodig gas verstookt. Foei! 😉 In juli is onder garantie een drukvat in het zonlicht-circuit vervangen, dat is de verklaring van gasverbruik in diezelfde maand.

Grafiek gasverbruik per jaar tot en met 2015
Historie gasverbruik

In eind december heb ik een EcoFlap brievenbus gemonteerd, met gegarandeerde tochtwering. Wat de effecten op gasverbruik zijn, zal nog moeten blijken. Wel zijn de eerste ervaringen na 2-3 weken een aangenamere temperatuur in de hal.

Wil ik echt grote stappen maken naar ‘gasvrije woning’, dan moet ik toch overwegen de Atag Qsolar te laten integreren met een warmtepomp-oplossing… Gezien de overproductie aan duurzame zonnestroom, is dat een interessante ontwikkeling.

Zonnestroompanelen

Totaal is dit jaar een 4303 kWh geproduceerd door mijn 3 PV-systemen. Een record tot nu toe wat ik gemeten heb met ZonPHP en de EMU 9-kanaals S0-monitor (die voortreffelijk stabiel is gebleken)

  • De 6 Suntech panelen komen op specifieke opbrengst in Noord-Limburg van 1.008 kWh/kWp
  • De 12 Jiangsu Kingsun panelen komen op 886 kWh/kWp
  • en de 3 MSK panelen (op westen georienteerd)  brengen 729 kWh/kWp binnen.
overzicht totale productie zonnepanelen in 2015
Overzicht totale productie zonnestroompanelen.

Een zonnig jaar, en een eerste barrière beslecht door de Suntech panelen (1.000kWh/kWp).

Voor 2016 verwacht ik dat de Jiangsu Kingsun panelen meer gaan produceren, nu ze half december 2015 op een schans-opstelling geplaatst zijn en dus geen slagschaduw effecten krijgen gedurende de 5 maanden in het jaar.

De Atag Qsolar

Dit jaar zou veel zonneschijn hebben gegeven, maar vooral  in voor-en najaar wil je warmte uit de zon gebruiken voor verwarming. En dus zoveel mogelijk ondersteuning bij parameter 205 ‘draaiuren CV voor zon’.

Met fijn-afstellen is nu gebleken dat ik bijna 900 uur gedraaid heb op daglicht voor Centrale Verwarming. Mede dankzij de Jaga convectoren met DBE, maar ook de afstelling door lang en traag op te warmen en de pompsnelheid van het CV circuit op te voeren (meer vloeistof met warmte en dus meer energie naar de convectoren).

verbruik  totaal in GJ verbruik  CV in GJ verbruik WW in GJ aantal branduren totaal aantal branduren CV aantal branduren WW Totaal  draaiuren zonlichtcollector pomp Totaal draaiuren CV voor zon
Datum INFO21 INFO22 INFO23 INFO24 INFO25 INFO26 INFO204 INFO205
30-06-2010 0 0 0 0 0 0 0 0
30-12-2011 34 33 1 1299 1236 63 2773 969
31-12-2012 52 49 3 1922 1809 113 4265 1389
31-12-2013  1871
31-12-2014  90 84  6 3263 3040 222  6793  2115
31-12-2015 111 103 8 4031 3748 283 8667 3014

Bijzonder is te zien dat het aandeel van/voor warm tapwater slechts een fractie betreft van het gasverbruik. Reden te meer om een zonneboiler systeem in te zetten voor bijvoorbeeld lage temperatuurverwarming

Elektrische auto

In 2015 is circa 28.000km met de Renault Zoe verreden, voornamelijk woon-werkverkeer, maar ook een enkele keer recreatief (naar sportevenement, familie & kennissen).

Hierbij heb ik met normale rijstijl (en airco gebruik) en inbegrepen van laad-verliezen een verbruik van 18,9kWh/100km (of 189 Wh/km) weten te bereiken. Wel ben ik in oktober/november overgestapt op winterbanden in een smallere uitvoering, iets wat mij veel beter bevalt dan de 17 inch 205 ‘sloffen’.

Grotendeels kan ik op werkdagen mijn auto aan een (gratis) laadpaal koppelen, wat de ‘brandstof’ kosten nogal vertekend. Meestal probeer ik thuis ook te laden (tegen ca. 21 eurocent inc. BTW) tijdens dal-uren (na 21.00u). Bij lange ritten maak ik dankbaar gebruik van de snelladers van The New Motion en Fastned, en betaal daar dus ook voor met een ‘free charge’ abonnement (geen vast abonnement, maar wel hogere kWh-prijs per lading). Qua onderhoud is de Zoe erg makkelijk, een kleine beurt bij de 30.000km was een paar tientjes. De set winterbanden (hopende op sneeuw, koude…) was duurder, maar zie het als voorinvestering als ik geregeld Duitsland bezoek in de winter.

Deze post is rond 15.40u op 31 december geschreven en zal nog bijgewerkt worden waar noodzakelijk geacht.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *