Ecomarathon 2017 in Lelystad

Op vrijdag 9 juni is in Lelystad, op/rond het circuit Midlands de ecomarathon georganiseerd. Doel hiervan is om studenten uit te dagen een voertuig te ontwerpen en deze rijklaar op het circuit in een vijftal heats van elk 5 minuten ronden te laten rijden. Met doel: zo efficient mogelijk een zo groot mogelijke afstand af te leggen.

Dit jaar was er 1 team dat een brandstofmotor van een kettingzaag/trimmer heeft ingezet, en de overige teams kozen voor de elektrische aandrijving. Elk team kreeg 1 accu geladen, of omgerekend naar brandstof een gelijke hoeveelheid overhandigd voor de heats (elk 5 minuten durende ‘rijtijd’).

Vanaf 13.00u begon de strijd, op een nog natte baan (in de voormiddag waren er hevige regenbuien die losbraken). Ik zag er een mooie diversiteit aan voertuigen: 3-wielers, 4-wielers, met volledige nauwsluitende gestroomlijnde kappen tot en met creatieve folie/piepschuim vormen. Maar ook details op wielen/velgcombinaties (hoge wielen, met van de wielrensport afkomstige hoge velgen tot volledig dichte wielen) en bandcombinaties (mooie slicks tot en met noppenbanden).

Ook kwam Murphy bij een aantal teams kijken, waaronder er 1 voertuig tijdens de rit een probleem kreeg met het linker voorwiel, en volle snelheid het gras in dook. Of een tandwiel wat bij de brandstofmotor los liep… of nog andere mankementjes die zoal voor kunnen komen in het heetst van de strijd.

Al met al een mooi dagje om deze creatievelingen te zien ploeteren met ideen, realiteit en uitdagingen in tijd/geld/middelen 🙂 Helaas heb ik nog geen resultaten op het internet kunnen vinden van het eind-klassement. Mocht ik die alsnog treffen, dan link ik daar heen. Mocht je zelf weten hoe de uitslagen waren: laat het mij/ons dan weten 🙂

This slideshow requires JavaScript.

Tweede power optimizer Hosola geplaatst

Hosola P350 power optimizer om het effect van slagschaduw op individuele panelen te verminderen.

Woensdag 3 mei in de avond heb ik dan een tweede optimizer geplaatst achter een paneel wat toch nog last heeft van (slag)schaduw, zeker na de eerste ervaringen die positief bleken te zijn.

De meting op donderdagochtend (lang leve de monitoring) 4 mei is (nog) niet representatief genoeg om direct te vergelijken met de metingen begin april 2017, maar het resultaat wil ik toch delen.

 

 

 

Continue reading “Tweede power optimizer Hosola geplaatst”

Solar boiler monitoring how-to: Domoticz & sensoren

Grafisch de Atag Qsolar in Domoticz vormgegeven

Nu de Raspberry Pi is voorzien van het besturingssysteem, en Domoticz software draait, kunnen we verder met het configureren. Doel is om de sensoren in Domoticz zichtbaar te krijgen en te laten registreren. Je kan Domoticz nog verder aankleden met een grafische layout van je huis/zonneboiler en dergelijke.

Continue reading “Solar boiler monitoring how-to: Domoticz & sensoren”

PV optimizer ervaring, de Hosola Plus 350 getest

Hosola Plus 350 power optimizer
Hosola Plus 350 power optimizer

Aangezien ik al enkele jaren mijn 3 zonnestroom-installaties monitor, valt er altijd wel wat op om te verbeteren. Zo is de installatie met 6 Suntech STP190-18U/b panelen op het zuiden, gemonteerd onder mijn dakkapel, helaas al enkele jaren slachtoffer van slagschaduw. De slagschaduw zat er al vanaf plaatsing op, waarvan de bron de woning 1 huis verder is, maar met de aanbouw en dakopbouw van de buren is het nog een tikkeltje erger/groter geworden. Niet dat ik er wakker van lig, maar toch… niet optimaal 😉

Nu de prijzen van optimizers per PV-paneel dalen, trof ik van fabrikant Hosola de Hosola Plus 350 serie aan. Deze module is een individuele MPP tracker, die bij slagschaduw op 1 paneel maatregelen treft om een optimale productie te behouden ten opzicht van een systeem zonder deze techniek. En voor circa 55 euro per module is het relatief toch betaalbaar als je 1 of 2 panelen hebt dit geraakt worden, en die te combineren is met elke PV-omvormer.

Hierbij dus mijn ervaringen…

Continue reading “PV optimizer ervaring, de Hosola Plus 350 getest”

Accu vervangen

Met 71.000km heb ik besloten de accu te vervangen naar aanleiding van de gele signalering in maart (die traden toen 4-5 keer op na de eerste constatering).

Het gaat hier wel over de 12V boord-accu, die vervangen wordt. Dus helaas nog niet de 22kW accu waarop ik nu rijd met de Zoë. En nu vervangen omdat dit mijzelf goed lukt.

Hieronder een aantal tips die ik graag deel als je zelf (op eigen risico en gelegenheid) de auto-accu wilt vervangen…

Continue reading “Accu vervangen”