Door Tesla wordt aangegeven in de handleiding om elke 10.000km de banden te wisselen van assen. Ofwel: de band linksvoor gaat naar links-achter, en rechts-voor naar rechts-achter (en vice versa). Nu stond de teller al op 12.500km dus het mocht eens gebeuren.
Continue reading
Vanaf het moment dat ik de Tesla Model 3 in ontvangst had genomen, heb ik er veel van mogen genieten. Maar, eerlijk is eerlijk, er waren ook wat nazorg-punten te noteren op het moment van overhandigen. Volgens de Tesla medewerker in Tilburg kon ik tot 14 dagen beschadigingen doorgeven, mits ze niet direct aan normaal gebruik toe te wijten zijn (denk aan steenslag schade bij de wielen, velgschade bij stoepranden/parkeerhandelingen e.d.).
En met een ODO-meter/kilometerstand van 8 km op de Tesla, hadden we bij ontvangst buiten de deur op de parkeerplaats al eens kritisch bij daglicht gekeken. Voor mijn auto waren uiteindelijk de volgende punten open voor nazorg:
Genoeg om te zien hoe Tesla dit op lost na vele weken wachten…
Iedereen die een voertuig heeft, of het nu een fiets is of een auto, zoekt toch naar verbeteringen en personaliseringen om zijn/haar voertuig te customizen. Nu is de Tesla Model 3 van zichzelf al een groot software platform, maar ik merk dat er toch wel in de maanden dat ik er mee rijd er vele accessoires bijgekomen zijn.
Hier een overzicht met mijn ervaringen van de in gebruik zijnde accessoires…