Ecomarathon 2017 in Lelystad

Op vrijdag 9 juni is in Lelystad, op/rond het circuit Midlands de ecomarathon georganiseerd. Doel hiervan is om studenten uit te dagen een voertuig te ontwerpen en deze rijklaar op het circuit in een vijftal heats van elk 5 minuten ronden te laten rijden. Met doel: zo efficient mogelijk een zo groot mogelijke afstand af te leggen.

Dit jaar was er 1 team dat een brandstofmotor van een kettingzaag/trimmer heeft ingezet, en de overige teams kozen voor de elektrische aandrijving. Elk team kreeg 1 accu geladen, of omgerekend naar brandstof een gelijke hoeveelheid overhandigd voor de heats (elk 5 minuten durende ‘rijtijd’).

Vanaf 13.00u begon de strijd, op een nog natte baan (in de voormiddag waren er hevige regenbuien die losbraken). Ik zag er een mooie diversiteit aan voertuigen: 3-wielers, 4-wielers, met volledige nauwsluitende gestroomlijnde kappen tot en met creatieve folie/piepschuim vormen. Maar ook details op wielen/velgcombinaties (hoge wielen, met van de wielrensport afkomstige hoge velgen tot volledig dichte wielen) en bandcombinaties (mooie slicks tot en met noppenbanden).

Ook kwam Murphy bij een aantal teams kijken, waaronder er 1 voertuig tijdens de rit een probleem kreeg met het linker voorwiel, en volle snelheid het gras in dook. Of een tandwiel wat bij de brandstofmotor los liep… of nog andere mankementjes die zoal voor kunnen komen in het heetst van de strijd.

Al met al een mooi dagje om deze creatievelingen te zien ploeteren met ideen, realiteit en uitdagingen in tijd/geld/middelen 🙂 Helaas heb ik nog geen resultaten op het internet kunnen vinden van het eind-klassement. Mocht ik die alsnog treffen, dan link ik daar heen. Mocht je zelf weten hoe de uitslagen waren: laat het mij/ons dan weten 🙂

This slideshow requires JavaScript.

Ecoflap brievenbus gemonteerd

ecoflap-mounted
De Ecoflap voorkomt tocht

Mijn brievenbus (ingefreesd in de voordeur) is wel voorzien van een ‘borstel’ element aan de binnenzijde, maar toch viel het mij op dat: a) hier ondanks een sluitende buitenklep er koude (tocht) voelbaar is, b) kooklucht van buurtbewoners de hal vult, c) de kruitdampen met oud en nieuw ook relatief vrij doorgang hebben.

En met onderzoek op internet trof ik de Ecoflap aan: een kunststof element dat aan de binnenzijde van de woning gemonteerd dient te worden en tocht effectief blokkeert met een 2-tal ‘flappen’. Sterk genoeg de tocht tegen te houden, maar licht genoeg om ongehinderd post door te laten. Blokkade van koude tocht wordt gevormd (naast het de klep buiten die je al hebt hangen) door een kunststof lamel/plaatje in het midden, en een zwaardere kunststof afsluiting die je aan de binnenkant van je woning ziet na montage. Met hefboomwerking wordt lichte bediening geborgd, en met een zwarte rubberen afsluiting is de laatste klep daadwerkelijk tochtdicht.

Continue reading “Ecoflap brievenbus gemonteerd”

Qsolar maakt uren op zonlicht

qsolarEind vorig jaar bemerkte ik dat het aantal uren van CV-ondersteuning door zonlicht erg laag was uitgevallen. En ook nog wat zaken waarbij de maximaal ingestelde CV temperatuur toch werd overschreden. In elk geval met wat fijn-afstellen en (veelvuldig) reset naar default nu de Qsolar in bedwang gekregen.

En het resultaat toont zich: vanaf 1 januari 2015 tot heden (13-maart, 10.00u) is er 114 uur door zonlicht de Centrale Verwarming verzorgd, gas-loos!

Ook de maximum temperatuur van 35 graden Celsius is toereikend gebleken voor het verwarmen van woonkamer en keuken. Wel ben ik nog zoekende wat ‘best practice’  is bij Lage Temperatuur Verwarming: continue door-verwarmen, of juist ‘s nachts veel laten afkoelen (danwel een beetje laten afkoelen).

Het tabelletje is dan tot nu toe:

draaiuren CV voor zon
Datum Atag parameter INFO 205 [uren] Delta [uren] Gewogen graaddagen Volkel Toelichting
30-12-2011 969 uren 448u over afgelopen 6 mnd  3030 normale radiatoren
31-12-2012 1389 uren 420 over afgelopen 12 maand  3274 normale radiatoren
30-12-2013 1871 uren  482 uur over afgelopen 12 maand  3436 Jaga LowH2O met DBE op begane grond vanaf april
31-12-2014 2115 uren  244 uur over afgelopen 12 maand  2783
13-03-2015 2229 uren  114 uur vanaf 1/jan/2015  t.b.d.
24-04-2015 2412 uren  297 uur vanaf 1/jan/2015  t.b.d. Sensor T6 (PT100) vervangen
01-05-2015 2454 uren  339 uur vanaf 1/jan/2015  t.b.d.