Vandaag voor het eerst een bezoek gebracht aan, en een sessie gestart aan de Tesla Supercharger op de lokatie in Horst, nabij de A73. Nadat ik terugkwam uit Düsseldorf om vrienden weg te brengen naar het vliegveld (route: Gennep-Eindhoven-Dusseldorf-Gennep, grotendeels snelweg 120-130km/u), had ik nog ca 25% over. Dus uiteindelijk later die middag naar Horst gereden en in de tropische temperaturen de Tesla aangesloten op de CCS adapter. Benieuwd wat het zoal ging doen, want ik ben nogal gewend aan de snelladers op 43kW AC van de Renault Zoe.
Deze snelladers zijn nog niet de meest krachtige die je kan gebruiken bij de Tesla, maar 120kW vermogen is al een hele vooruitgang. Zeker de eerste tientallen procenten ging mijn Long Range Model 3 aardig van start: ‘laadsnelheid van ruim 750km/u’ kwamen op het scherm naar voren…
Zo rond de 65% liep deze laadsnelheid terug, naar 100kW (of ongeveer 650km/u). Uiteindelijk rond 70% de sessie gestopt en naar huis gereden (en in korte tijd ca 43kW geladen). En de prijs? De creditcard liet al zien dat er voor EUR 8,40 in rekening gebracht is (snel geteld: ca 20 eurocent/kWh, ofwel: een gelijk bedrag als je thuis zou laden (maar dan in een fractie van de tijd).
Een belangrijk punt dus gecontroleerd, als ik straks naar de franse Alpen afreis voor de Marmotte te fietsen. Iets wat ik zwaar inzie, nu ik al 1,5 maand met een schouderblessure te maken heb en de kracht uit mijn arm/schouders laat wegvloeien.
Nu al weer een paar weken onderweg met de Tesla Model 3, en ik begin er aardig in thuis te geraken. Dagelijks het woon-werkverkeer overbruggen met ondersteuning van Autopilot is werkelijk een genot: eenmaal op de autosnelweg activeren, en de Tesla houdt afstand tot voorliggers, behoudt zijn snelheid, en wisselt van strook op commando van de richtingaanwijzer. Eenmaal bij de afrit aangekomen neemt de Tesla netjes de afslag, richtingaangevend en al! Je snapt niet dat al die andere autorijders zonder autopilot zich zo gedragen 😉