80 miljoen verbrast t.g.v. foutieve retrofit roetfilters vrachtauto’s

Vanochtend hoorde ik al iets op de radio: er is tevergeefs voor 80 miljoen Euro geƏnvesteerd aan (retrofit) roetfilters voor vrachtauto’s. Wat blijkt: die filters schijnen totaal NIET te werken, althans niet volgens de geleverde specificaties! šŸ˜‰

MilieuzoneOorspronkelijk werd gedacht aan een reductie van fijnstof van zo’n 50% (of hoger), en wat blijkt nu: de vrachtauto’s die hiermee uitgerust zijn blazen hooguit 5 tot 20% minder fijnstof uit bij toepassing van een half-open roetfilter. Eerder al (in 2008) had het duitse Kraftfahrzeug Bundesambt dergelijke half-open roetfilters al afgekeurd, waardoor de vrachtauto niet in het lagere tol-tarief (Maut) zal vallen.

In elk geval blijft de subsidie op retrofit roetfilters voor personenauto’s wel in stand, alsmede gesloten roetfilters voor vrachtauto’s.

Hopelijk gaat de overheid meer inzetten op principe ‘de vervuiler betaald’, want zover ik weet is dat een autobezitter NA montage van een roetfilter, op geen enkele wijze (lichte) korting krijgt op bijvoorbeeld de motorrijtuigenbelasting. Welnee…. ’t is toch crisis-tijd, ook bij de overheid? šŸ˜‰

Retro-fit roetfilter monteren

Nu mijn auto (Peugeot 206 2 liter HDi) al 4 jaar is en vlekkeloos door de APK is gekomen vond ik het tijd om een roetfilter te (laten) monteren. Ik heb hiervoor reeds eerder in oktober 2008 een brief van Peugeot Nederland gekregen waarin verwezen wordt naar de dealer. Helaas, mijn leverancier van de auto is niet (zo) enthousiast over retro-fit roetfilters, “want dat doet niets”. Laat nu een retrofit roetfilter nog een aanzienlijk deel (50 tot 70%) van het fijnstof tegenhouden, dat is nog altijd beter dan “geen filter”. Uiteraard wil een autodealer liever een nieuwe(re) auto verkopen aan klanten in deze economische mindere tijden. Maar goed…

Continue reading