Vandaag weer teruggekomen van de vakantie, voor het eerst met de Tesla Model 3 naar het buitenland. Met voldoende accu-capaciteit (Long Range uitvoering) genoeg om met het globale Tesla Supercharger Netwerk zorgeloos door Europa te reizen. Een mooi moment om even wat ervaringen, feiten en andere wetenswaardigheden te delen.
Ik ben er van bewust dat Tesla veel data verzameld, o.a. voor het verder verfijnen van autonoom rijden. Maar de data kan je ook zelf verzamelen en benutten. Zo is er een initiatief gestart door een duitse ontwikkelaar/enthousiast en is voor de Raspberry Pi de applicatie ‘TeslaLogger’ voorhanden. Voor mij is het persoonlijk interessant omdat ik in SpritMonitor nog niet een oplossing voor de laadbeurten heb gevonden. Immers, ik laad normaliter 80% op, en dat is feitelijk een ‘onvolledige’ laadbeurt. Waarmee pas een daadwerkelijk verbruik kan worden bepaald zodra ik tussentijds ook een lading tot 100% heb gebruikt. Lastig… en ik zit hier niet als enige mee heb ik op een aantal fora ontdekt, zeker niet met de grote capaciteit van de accu.
Via een eenvoudige interface en wat instellingen (o.a. voor toegang te krijgen tot jouw Tesla account), is er heel snel een grafische omgeving op te zetten waar je inzicht kan krijgen over ritten, weer, accu-verbruik, snelheid, buitentemperatuur, hoogte etcetera.
Installatie was eigenlijk eenvoudig (vond ik dan):
Wil je er zelf mee aan de slag gaan? Wel, hier zijn de bronnen die ik benut heb:
https://www.impala64.de/blog/tesla/2018/11/30/tesla-logger-mit-raspberrypi-3-mysql-grafana/
en een gedetailleerdere (duitstalige) handleiding: http://teslalogger.de/handbuch.php
Vandaag voor het eerst een bezoek gebracht aan, en een sessie gestart aan de Tesla Supercharger op de lokatie in Horst, nabij de A73. Nadat ik terugkwam uit Düsseldorf om vrienden weg te brengen naar het vliegveld (route: Gennep-Eindhoven-Dusseldorf-Gennep, grotendeels snelweg 120-130km/u), had ik nog ca 25% over. Dus uiteindelijk later die middag naar Horst gereden en in de tropische temperaturen de Tesla aangesloten op de CCS adapter. Benieuwd wat het zoal ging doen, want ik ben nogal gewend aan de snelladers op 43kW AC van de Renault Zoe.
Deze snelladers zijn nog niet de meest krachtige die je kan gebruiken bij de Tesla, maar 120kW vermogen is al een hele vooruitgang. Zeker de eerste tientallen procenten ging mijn Long Range Model 3 aardig van start: ‘laadsnelheid van ruim 750km/u’ kwamen op het scherm naar voren…
Zo rond de 65% liep deze laadsnelheid terug, naar 100kW (of ongeveer 650km/u). Uiteindelijk rond 70% de sessie gestopt en naar huis gereden (en in korte tijd ca 43kW geladen). En de prijs? De creditcard liet al zien dat er voor EUR 8,40 in rekening gebracht is (snel geteld: ca 20 eurocent/kWh, ofwel: een gelijk bedrag als je thuis zou laden (maar dan in een fractie van de tijd).
Een belangrijk punt dus gecontroleerd, als ik straks naar de franse Alpen afreis voor de Marmotte te fietsen. Iets wat ik zwaar inzie, nu ik al 1,5 maand met een schouderblessure te maken heb en de kracht uit mijn arm/schouders laat wegvloeien.